取利益。在这一影响下，帝国不但在十多年的时间里拥有的了超过其他所有国家总和的船队，而且，还为了保护帝国的海洋利益，拥有了世界上最大的舰队！当然，对于实力原本就是世界第一的明帝国来说“下海”的行动才刚刚开始，而且，这只是数百年的海洋世纪中的一小分而已！

相对而言，帝国的陆上通系统其实并没有海上航线那么重要，不过，这却更引人瞩目，而且是最受到关键的事情。可以说，朱祁钰在让帝国休养生息的这五年时间里，帝国耗费最大的工程并不是杨天奉与顾成林两人的远征，而是帝国的路建设工程。这一工程不仅耗费大，而且因为牵扯了很多国际问题，而导致倍受关注。

如果说，海上航行的关键是建造船只，并且派遣探险队寻找更合适的航线，开辟更多的航的话，那么陆上路系统的建设，就是在已知的世界范围之内，建造能够到达陆地上每一个角落，并且将每一个地区都连接起来的，浩繁的路网络。“网络”这个词也是第一次现在了这里。当然，当时的人并不知，数百年之后，这个词还会有另外一个意思，而且是一个完全不同的意思。

建造路系统可以说是帝国固本的重要政策，而且是关系到未来数百年帝国兴盛的重要工程。后来，帝国首先建造铁路系统，并且不辞麻烦的建造全新的铁路通网络，也是基于这一原因。当然，在火车还没有现的情况之下，公路通网络成为了唯一的选择，而且也是当时朱祁钰最为重视的三大基础工程之一（另外两个分别是利工程以及港系统工程）。而在这三个大的工程之中，路系统工程无疑是最为困难，也是耗费最大的一个！

建造路本要备两个基础条件。一是人力资源，二是工业基础。当时，帝国已经生产了第一泥，并且开始全面应用到重要的基础工程建设上来。可以说，泥的现，给帝国带来了翻天覆地的变化。随后，钢混凝土地现，更是让帝国在建筑，利工程，路等方面将给帝国带来更多的好。当然，在这两个要素之中，缺一不可，少了任何一个条件，都不可能修建世界上最庞大，也是最浩繁的路系统来！

照朱祁钰的规划，帝国的路系统西达白羊王国的都城。北达大草原北最为偏僻的草场，南到中南半岛南端的狮城，东至北洋的海。整个路系统呈现五横五纵的形式，这还仅仅只是十条主，而在这十条主之外，还有难以计数的辅助路。仅仅只计算这十条主的里程了达到了二十五万里，如果算上辅助路的话，总里程将超过一百万里。这是一个什么概念呢？如果将这些路全都连接起来，并且拉直了的话，足以绕地球赤十二圈了！

显然，要完成这样大的工程，没有人力资源是不行的，而且在大量机械工现之前，最重要的就是人力。当时，帝国其实已经开始采用一些比较先的修路技术了。比如，使用炸葯爆破，来减少人力使用量。另外，通过在沿途各个重要地建立小型的炸葯工厂，以及泥工厂来减少运输的麻烦（当然，这得据实际的情况，特别是力资源的情况来确定）。不过，人力还是最为主要的，而帝国依赖的，正是日本的劳动力资源。