0度的范围是没有探测能力的。这主要是因为雷达没有装在轰炸机的肚上。而是装在了机首与机尾，因此不备环向探测能力。这个问题还不算很严重，可以利用两架飞机相互弥补探测方向上的缺陷。

最后测试的就是引导战斗机作战的能力，而最终也证明了指挥机上的航空引导军官在依靠雷达的时候可以有效的引导战斗机作战。只是有一必须注意，那就是这几架飞机不能位于轰炸机群编队的心，而应该在外围，不然其他的轰炸机将挡住雷达的探测方向。

最后得的测试结果让罗云冲很满意，至少他的设想是可行的，而不像以往其他人所认为的那样，这只是“上将的级玩”而已。可以说，好架飞机就是现代预警机的鼻祖，很多现代预警机所必须备的功能，608架飞机上都有。只是，这8架飞机从来就没有被正式编为预警机，而且当时也没有这个称呼。更重要的是，这8架飞机很快就被淘汰掉了，因此在帝国航空兵的历史上也没有留下多少印记。还有，当时这6架飞机的能是相当落后的，而且在实战中的表现也差人意，不说别的，仅30海里的探测距离，不完全的探测能力，还有仅仅能够引导六架战斗机的指挥能力，这都远不及后来现的第一预警机，就更不可能让更多的人记住它们了。

在专业的航空史里，这8架飞机的地位是很重要的。后来，西飞的工程师就是通过这指挥机获得了灵，在战争结束后不久就制造了第一真正意义上的预警机“预警指挥机”这个机也随后正式现在了帝国空军里。后来西飞能够成为世界上最大的预警机生产厂，也正是在那个时候打下了基础。

罗云冲给这8架飞机的第一个任务就是伴随轰炸机群发，负责引导防空战斗机作战。为了备全向探测能力，每个机群至少需要两架指挥机，因此8架指挥机只能够掩护4个机群。而当时动的1000余架轰炸机至少将组成12个机群，也就是说，只有三分之一的机群能够获得支持。

更严重的问题是，这些指挥机必须要伴随轰炸机群一起行动，而且还必须得在轰炸机群的外围飞行，不能在轰炸机群的中央飞行，而防空战斗机肯定是首先攻击外围的轰炸机，而不是直接去攻击心的轰炸机。罗云冲当时忽略了这个问题，而导致的结果连他自己都有无法接受。

不论如何，在28年12月25日的轰炸中，世界上最早诞生的8架指挥机参加了轰炸波士顿的行动，这8架指挥机分别编在了第1，第2，第5，以及第10轰炸机群。每架指挥机负责引导一个战斗机小队，即引导六个双机编队。而当时动的护航战斗机有5个中队，只有大概一半的护航战斗机能够得到直接引导。

28日中午，这8架指挥机混编在轰炸机群里离开了古的机场，踏上了前往轰炸波士顿的航。署在百慕大群岛上的战斗机晚了大概三个小时起飞，将在飞行途中追上轰炸机群。