本章尚未读完,请击下一页继续阅读---->>>

当时，为了迷惑军，避免军察觉。以好防御准备，参谋人员想了很多办法。比如，在轰炸机群起飞之后不久，署在危地拉的一批运输机也离开了机场。这些运输机将前往拿的机场降落，而且到达的时间也是夜晚。这样一来，如果军的谍报人员在监视拿的机场的话，就很容易在夜间将运输机判断为轰炸机，从而认为从尤卡坦半岛起飞的轰炸机群已经到了拿，而不是去了古。

要想让分四次发的机群会合到一起，就只能降低先发地轰炸机群的速度。“鹏”式轰炸机的航程不是问题。就算在满载的情况下，作战半径都能达到1300海里，而这次的直线作战半径只有700海里，算上绕飞的距离，也就最多850海里，因此轰炸机在起飞之后，可以在空中多逗留至少四个小时。

主要的问题还是护航战斗机，当时怎么安排护航战斗机的航线成为了一个相当棘手的问题。如果全程伴随飞行的话。那么战斗机地航程就不够。可如果不伴随飞行的话，战斗机就要穿越军的雷达探测区。最后，参谋设计了一单独适用于战斗机的航线。护航战斗机将晚大概半个小时发。到时候已经是凌晨五半左右。而在前一个小时里。战斗机群将空飞行国本土上空，天亮后大分战斗机转为低空飞行，只留少数战斗机在空警戒。而战斗机的航线基本上是一条直线。这一来可以引军的防空战斗机，二来还可以缩短航程。而轰炸机的航线与战斗机的航线有几相，大概每半个小时到一个小时就要会合一次，相隔距离也在50到100海里之内，轰炸机群与战斗机群保持直接联系。如有必要，可以立即呼叫，而战斗机到达的时间不会超过15分钟。

机场上的准备工作也很充分，当天晚上正好有一批军的伤员要从哈群岛转移到拿的战俘营去，运输机要首先在古的机场降落加油，因此机场上的勤务人员借此行了准备工作。运输机到达的时间也是心安排的。第一批运输机在凌晨两半到达，最后一批在三半到达，而轰炸机群到达的时间是三四十分，只间隔十分钟，这样就算有军的谍报人员在监视机场的活动，也有可能将轰炸机错误的判断为四发大型运输机。当然，前提是军的谍报人员的识别能力不怎么样。

是夜了。

轰炸机是陆续到达的，而且在机场停留的时间相当短暂，照要求，地勤人员要在半小时内为轰炸机补充燃料，挂上炸弹。而以往，这些工作需要至少两个小时的时间。除了地勤人员提效率之外，还得同时安排两个地勤小组负责一架轰炸机，一个负责加油，另外一个负责补充弹葯。两项工作同时行。为此。地勤人员还专门研究了工作程序，调整了几个步骤，以提效率。即使这样，一个机场一次也就最多为两个中队的轰炸机提供服务，而当时一共有五个机场可以接收轰炸机，因此至少需要四个批次，持续两个小时。才能够为所有的轰炸机装上炸弹与燃料。

轰炸机从尤卡坦半岛上地机场起飞的时候，古那边也在着相应的准备工作。3500吨燃烧弹是在二十二日下午的时候才到达了圣地亚哥的，罗云冲故意延迟了运送时间，主要是以前一直没有向圣地亚哥运送过轰炸机使用的燃烧弹。陆战队才占领圣地亚哥不久，本没有办法保证将潜伏在圣地亚哥的军谍报人员铲除掉。因此，为了保险期间，不能提前运送弹葯。这些弹葯都将在天黑之后才从港运往机场，为此，罗云冲还专门调动了一批原本应该为陆战队运送资的车队，让其守在港，只要天一黑就立即动。

实际上，这护航战术有很大的问题，只是