有办法加装装甲，就算采用了自封闭结构，也很容易损坏。最后，也是最重要的，外油箱可以最大限度的保证飞机的气动布局不受破坏，可是其重量却是没有办法改变的。也就是说。如果使用外油箱的话，那就得对“游隼”减重，让其能够飞起来。

确定了这个方案后，工程师立即着手为“游隼”减重。首先被拆掉的就是除了座舱与发动机舱以外的所有的装甲。可是这最多就减少了350公斤的重量，而要达到航程上地要求，外油箱至少需要装上800公斤的汽油。也就是说，还得减少450公斤的重量。随后，工程师将机翼外侧的两20毫米机关炮换成了径12毫米的重机枪，这减少了120公斤的重量。可是仍然达不到要求。不得已之下，工程师在征求了当时参加改工作的飞行员的意见之后，通过削减航炮与机枪的备弹量又减少了200公斤的重量。到此，当时能够减的都减了，可仍然只减重了670公斤，没有达到预期目的。

在没有别的减重办法的情况下，工程师首先改装了两架“游隼。”而当时设计的外油箱的结构重量达到了150公斤，因此只能携带520公斤的汽油。在带上了所有的副油箱之后“游隼”的作战半径提到了650海里。这已经算是一个了不起的步了。最重要的是，大分的工作都可以在前线完成，包括换上机关枪。外油箱也可以在前线用普通的机床设备制造，只是产能不会太而已。

罗云冲立即批准了改计划，要求工程师在十月份至少改装5个中队的“游隼。”而且要尽快拿几架样机，让飞行员行适应训练，并且在训练中提近一步改的要求。

当时，队对改后的“游隼”的反应还算不错，而最受到非议的不是那两个在座舱后面鼓起来，如同两个长条面包似的外油箱，而是减少的装甲，以及弱得多的火力与备弹数量。

以前“游隼”一直以固而闻名，当时甚至有很多陆航的战斗机飞行员嘲笑他们的战斗机是纸糊的，建议陆航直接采购“游隼”以确保战斗机飞行员的安全。在实战中，曾经有一架“游隼”在挨了十多发机关炮炮弹，以及上百发机枪弹之后，仍然持着返回了机场，而且飞行员只受了轻伤。要是换了别的任何一战斗机，恐怕早就完了！飞机的装甲被削弱了之后，飞行员首先就到不安全，这就会导致飞行员在作战的时候更加的小心谨慎，当时甚至有人认为这会影响到飞行员的发挥。

火力与备弹量也是个大问题。4门20毫米机关炮是海军战斗机的标准制，而且实战证明这要比军使用的50机关枪厉害得多，就连军的重型轰炸机都很难承受住20毫米机关炮炮弹的猛烈打击。而现在少了两门，虽然多了两12毫米的机关枪，可是重机枪到底有多大的威力，没有几个飞行员心里有底，至少很多飞行员以前就吃过军重机枪的威力，可是却安全返回了机场或者是航母。减少的备弹量更让飞行员不满，以前海航的战斗机就存在备弹量少的问题“游隼”在设计的时候就专门提到了这项要求，现在又减少了备弹量，最多只能打12次短，这让很多飞行员都无法接受。