对陆航的战斗机来说，950公里的距离太远了，更重要的是，大分的重要目标还在内陆地区，而且随着轰炸范围的扩大，轰炸机的作战半径很快就超过了1500公里。在九月底的时候。轰炸了密西西比河中游地孟菲斯，轰炸机的单向飞行距离达到了2250公里。也就是说，当时没有任何一战斗机可以为轰炸机群护航。实际上，就算是去轰炸新奥尔良，陆航的战斗机也就最多把轰炸机群护送到墨西哥湾的北上空，然后就得返航了。

以上这些因素都不是最重要的，对轰炸效率影响最大的，还是最简单，也是最不容易解决的问题，那就是缺乏护航战斗机。

在九月十八日的时候，罗云冲就安排了陆航地战斗机队驻尤卡坦半岛上的机场，专门负责为轰炸机群护航。而当时陆航提供的都是航上程最远的战斗机，第一天就有三个战斗机中队驻。随后，陆航又补充了一批夜间战斗机负责为轰炸机群护航，可这是无法从本上解决问题的。

从尤卡坦半岛到新奥尔良的最短距离是950公里，而当时作战半径超过了950公里的战斗机只有一，那就是国的“野”式战斗机。在欧洲战场上“野”式战斗机经常伴随军的B-17机群，以及英国皇家空军地轰炸机群长途奔袭德国本土的大城市，在执行护航任务，并且有轰炸机引导的时候，其作战半径甚至达到了1200公里（必须要有轰炸机引导，如果没有轰炸机引导，这些战斗机飞到1200公里之外后，恐怕早就迷失了方向）。当初，也正因为要为这些重型轰炸机护航，前去轰炸德国本土的目标，所以军才对“野”的作战半径有如此的要求。相反，在唐帝国，从战争爆发打到现在，一直不存在同样的要求。

不是对日作战，还是后来轰炸英国，唐帝国的战斗机都可以靠近前线署，比如在轰炸日本的时候，战斗机是署在日本南面的八丈岛上的，而这座岛屿距离东京也不过就几百公里而已。在轰炸英国的时候，护航战斗机是署在低的国家，以及法国北地区的，距离英国本土也就200到300公里而已。因此，当时唐帝国，德国对护航战斗机的航程都没有严格的要求。

当时。唐帝国航空兵已经有了丰富的战略轰炸经验，而在以往地轰炸中，有无战斗机护航，轰炸机的损失率很有可能相差十倍以上。也就是说，护航战斗机的

最初几次轰炸，国本土的防空力量还没有调整过来，轰炸机的损失也不大。从九月十七日开始，军动了大批战斗机拦截轰炸机群，而且主要就是在墨西哥湾上空行拦截。避免让轰炸机群飞到国本土上空。这也就迫使罗云冲在九月十八日急署了护航战斗机。并且在接下来的几次轰炸中收到了不错的效果。军也不笨，在发现对方动了护航战斗机，而且摸清楚了护航战斗机的最大作战半径也就只能到墨西哥湾北之后。军收缩了防空圈，将拦截线设在了本土南面的海域上空，这样护航战斗机就起不到什么作用了。从九月二十七日开始，轰炸机地损失率迅速攀升，在十月三日轰炸蒙哥利的行动中，动的219架轰炸机被击落了33架，其中25架被战斗机击落，损失率达156。罗云冲不得不急叫停，接下来好几天，轰炸机群都没有动。

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在对作战之前，很多人都认为轰炸机群会从古发，如果能够夺取哈群岛，还有百慕大群岛的话，护航战斗机的作战半径也全都在800公里之内。而海军的“游隼。”还有好几陆军的战斗机的作战半径都可以达到800公里。因此，直到28年初，仍然没有人提要研制航程更远的护航战斗机。

解决了缺勤率的问题。